11月29日上午，中国中车展位，一批精致的模型车亮相，吸引了众多观众驻足。长沙晚报记者 李锋 摄

长沙晚报讯（记者 周丛笑）当今的中国已经进入高铁时代，并以惊人的速度正在打造世界上最为庞大的高铁交通网络。高铁改变了人们的生活方式，为城市和城市群的发展提供了新的契机。昨日上午，2016中国(长沙)国际轨道交通博览会举行第二场高铁经济论坛，10位行业顶级专家和学者就高铁如何促进当地经济发展、促进企业转型等热点议题进行探讨。长沙市政府党组成员邱继兴主持论坛。

长沙磁浮日均运营里程1615.9公里

中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪认为，高铁产生的辐射带动作用显著，京沪高铁不仅改变了时空距离，还拓展了城市群范围，推动了产业结构优化升级，完善了综合交通体系。

中国铁路通信信号股份有限公司董事长周志亮表示，过去十年，中国高铁取得了举世瞩目的成就，成为推动我国经济社会快速发展的巨大引擎。目前，中国高铁列控系统技术已经走在全球行业前列。中国通号将发挥央企优势，助力湖南省及长沙市经济快速发展，在更高层次、更深领域、更广范围不断深化战略合作，实现合作领域的全面开花结果。

长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰在《磁浮交通与高铁路网融合发展的探索与应用》的演讲中，介绍了长沙磁浮的运营情况。目前磁浮快线累计开行近17592列次，总运营里程340956公里，日均运营里程1615.9公里，实现了长沙高铁与磁浮无缝衔接，和谐共存，铁路与电磁环境互不干扰的和谐状态。

未来要让湖南14市州都通高铁

“高铁最重要的就是安全问题，没有安全，就没有高度。”台湾高速铁路公司原执行长兼董事长欧晋德介绍了台湾高铁的安全策略。他强调，高铁必须走服务路线，必须做好效率、舒适和便利三个方面。

湖南省发展和改革委员会党组书记、主任谢建辉阐述了高铁对湖南区域经济的影响。“高铁是湖南发展的一个新引擎，为湖南带来五个升级：生活品质的升级，开放发展的升级，产业发展的升级，城镇化的升级，区位条件的升级。”她表示，湖南既是轨道交通的发源地，同时也是高铁建设的一个开启地，已经建成时速300公里以上的高铁1296公里，正在建的有783公里。

谢建辉介绍，现在全国高铁是八纵八横，而湖南则是两纵两横，强化了湖南交通枢纽的地位、湖南的辐射集聚能力、后发赶超的优势，可谓大腹地，又为大通道。下一步湖南将在高铁发展方面做更多文章：进一步完善高铁网络，未来要让湖南14市州都通高铁，形成以长沙为中心，拥有八个通道的大网络高铁格局，构建高铁2小时经济圈。进一步打造高铁经济带，依托高铁网络，带动周边地区一体化发展；并打造轨道交通产业的集聚区。

谋划由“交通大国”向“交通强国”转变

原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰从交通强国战略的研究方面进行阐述。他说，中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，应该认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。要在服务水平高、可持续能力强、国际影响力强、国家战略支撑四大方面努力。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。

中国城镇化促进会党委书记、副主席兼理事长陈炎兵，中轨集团董事长李阔，中国铁道学会经济委员会秘书长、北京交通大学应用经济学科首席教授林晓言分别从《高铁经济与特色小镇》《轨道交通PPP的理论内涵和实践基础》《中国高铁创新经济学》等方面进行了阐述。中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福进行了论坛总结发言。